EPS蓄电池批发 回收再生利用率高 EPS电源

EPS蓄电池使用性能和寿命与日常维护的关系巨大，对于那些维护较好的高速公路，EPS蓄电池使用了8年后性能依然很好，容量仍能满足正常使用；而对于那些对EPS蓄电池维护不重视的高速公路，EPS蓄电池用了4年后就出现了性能的显著下降，不能再满足使用要求。蓄电池价格昂贵，更换成本高，科学的维护可以大大节约营运单位的维修费用，提高电源的可靠性。
　　下面EPS蓄电池网站就根据EPS蓄电池的原理和性能，逐一对EPS蓄电池的维护要点进行分析。
一、控制EPS蓄电池使用的环境温度
　　使用环境温度是影响EPS蓄电池性能和寿命的最重要因素之一，它直接影响EPS蓄电池的容量、充电、放电、浮充等。一般蓄电池的推荐使用温度是20℃~25℃，温度过高或过低都不利于电池性能的发挥，甚至损坏电池。蓄电池温度升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命；相反温度过低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。据统计，在25度以上时，温度每升高10℃，EPS蓄电池的寿命就减少50%以上。
　　EPS蓄电池的电压与温度有负温度系数关系，温度减低，EPS蓄电池电压升高，温度升高，EPS蓄电池的电压降低。对于电池单体，其值约为-4mV/℃，不同生产厂家的电池该值略有不同。由此可知，当充电电压恒定时，环境温度过低时，EPS蓄电池将处于充电不足的状态，导致电池内部的内阻增加，并形成电池组之间的差异，最终造成整个电池组的失效。当环境温度过高时，EPS蓄电池将严重过充电，过充电会产生大量气体和热量，热量的大量产生使温度上升，将进一步加速电池内部化学反应的进行，也将加速电池内部气体压力的上升和电解液的干枯。如果温度达到一定程度，更会导致热失控，使电池外壳严重变形，甚至存在着火、爆炸等危险隐患。因此，必须保证环境温度在设计规定范围内。

二、避免EPS蓄电池深度放电
　　放电深度是指用户在EPS蓄电池使用的过程中，电池放出的安时数占它的标称容量安时数的百分比。深度放电会在EPS蓄电池的负极形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，用常规方法充电很难使它转化为活性物质，从而导致EPS蓄电池的活性物质减少、内阻增大、电池容量减少，严重时会使个别电池出现“反极”现象和电池的永久性损坏。
　　一般UPS系统都有欠压保护功能，当EPS蓄电池组的电压放电到规定的终止电压时，UPS自动停止供电来保护EPS蓄电池。但是即便有了终止电压的保护，在以下两种情况下还是会出现深度放电的情况：一是负载较轻时，此时放电电流过小,所参加反应的活性物质就多，电池所能放出的容量就多,电池的放电深度就越深,当达到放电终止电压而UPS保护关机时，电池已经过度放电了，这样电池的使用寿命就会缩短。放电电流与终止电压的大致关系见表1；二是EPS蓄电池组的均一性较差时，由于UPS控制的是整个电池组的电压，而不是单体的电压，如果电池组的均一性不佳，个别容量低的电池势必会过早到达终止电压，这样就造成个别蓄电池出现深度放电，个别电池的性能减低最终会影响到整组蓄电池的性能发挥。

三、EPS蓄电池的定期充放电管理
　　高速公路机电设备都配有备用发电机，一旦市电停止，就会启动发电机进行发电供给机电设备，只有从市电停止开始到发电机发电并送出这段时间是由UPS来供电的。一般情况下UPS供电时间很短，只有几分钟时间，放电深度不大，一般小于10%，所以蓄电池是长期工作在浮充状态下的。
　　EPS蓄电池长期处在浮充状态下，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到电池的阴极表面，由于硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，从而导致电池老化、活性下降，EPS蓄电池的使用寿命大大缩短。
　　所以要定期对EPS蓄电池进行放电，增加电池的“活性”。要每半年以实际负荷做一次核对性放电，放电深度为30%~40%。每一年做一次容量试验，放电深度为80%。放电的同时定时记录电池单体电压和总电压，对于过早达到终止电压的EPS蓄电池单独进行活化或更换。定期对EPS蓄电池组进行充放电管理，可以提高EPS蓄电池的活性并能发现电池组中性能变劣的个体，提前发现问题进行解决。

四、定期对EPS蓄电池组单体电池一致性检查
　　EPS蓄电池制造过程中，由于工艺和材料均匀性问题，使得同批次出厂的同型号电池的电压、内阻、容量等参数不可能完全一致。在循环充放电过程中，蓄电池的这种不一致性会不断扩大，导致蓄电池组充放电转换效率、输出功率和装置性能下降，电池寿命缩短。
　　组成EPS蓄电池组的各电池的内阻、容量等参数的不一致性，会使电池组中容量低的蓄电池更容易过充电和过放电，过充电所产生的大量气泡会对极板微孔造成压力，使极板变形、活性物质容易脱落。过充电和过放电都会使蓄电池组陷于电池极板硫化加剧，容量差距更进一步拉大的恶性循环中。在不均衡蓄电池组中，一个或几个电池会在其它蓄电池尚需充电时便已达到最大容量。而在放电时，未完全充电的蓄电池又会比其它电池先放完电，使蓄电池组因电压不足而提前停止供电。所以为了延长电池组的使用寿命，必须使所有的EPS蓄电池单体均保持在同样的放电深度。
　　要使单体电池保持同样的放电深度就必须尽可能减少电池组的不一致性，要在每年做容量实验放电时同时记录电池的单体电压和总电压，找出电压过低的单体电池并进行适当维护。有条件的可以用专门仪器做电池单体活化处理，没条件的可以给电压过低的单体电池单独充电，使其尽可能接近其他正常电池的容量。这样做可以大大减小电池组单体之间容量的差异，增加电池组的容量、性能和使用寿命。
当EPS电池经长时间的使用，两极也会发生变化，如此若电池达到其使用寿命时，则难以充电方式使其容量回复。由於充电方法或使用温度，所以此类之电池其使用寿命都比有大量电解液之铅酸电池为短。
以下几点为EPS电池寿命缩短之主要原因
(1) 深度放电
放电条件为较大的放电量则会缩短循环寿命。
(2)大电流放电
用小放电量放电之後，再以很大电流放电则会缩短使用寿命。
(3)大电流充电
极大充电电流产生的气体在一定量时，会超过电池吸收速率，这将使内压上升，气体从安全塞中排出，最终电解液被大量消耗。在浮充状态下充电，尤其要注意此点。
(4)过充电量
若EPS电池已经过充电时，其电池各组成要件(极板／隔离板及其他)都将因电解液散失而受损，所以在浮充充电条件下，过充电会变成决定电池寿命之一重要因素。
(5)周遭温度之影响
若周遭温度过高将加速电池各部份之劣化，若以定电压充电，在高温下以非必要之大电流充电，结果将导致电池寿命缩短。但若於低温充电会有氢气产生，氢气产生使得内部压力增大或电解液减少，终至缩短寿命。
EPS蓄电池阳极其中的金属常采用对H2等燃料气体具有较高催化活性的过渡金属，如铁、钴、镍等。而阳极中的陶瓷组分一般都采用与电解质材料相同的成分，以匹配阳极与电解质层的热膨胀系数。在YSZ电解质的SOFC中，普遍采用Ni/YSZ作为阳极材料，其中的Ni除了提供阳极电电子导电能力以外，还对H2等燃料气体具有良好的催化活性。阳极中的YSZ，一方面可以使其与电解质层具有相近的热膨胀系数，增加阳极在电解质上的附着性，EPS蓄电池另一方面可以防止Ni颗粒的过分烧结而导致其活性降低；此外，YSZ还可以在阳极中提供离子电导组分，增大气相/电解质/金属相三相界面(TPB)，即电极的反应面积。
⑴、 烧焊前首先要用钢丝刷或刷耳装置对极板耳进行刷理，EPS蓄电池由于在极板的生产过程中会使得极板耳上存在PbSO4/PbO2及PbO等盐类物质和氧化物层，这些杂质物质的熔点较铅基合金的熔点高得多，如不刷理净，在烧焊时当极耳合金溶化时这些杂质会以固态的形式混入极群的汇流排中而使汇流排的欧姆电阻增大，从而影响电池的性能，因此，烧焊前要清除极耳部位的杂质，使其显出金属光泽而有利于焊接质量。
⑵、要保证烧焊使用焊条的质量和规格，焊条的合金成份应基本上与极板的合金相符且表面清洁没有油脂、锈斑及油漆等污物，焊条的规格一般采用圆形或半圆形，长度一致，直径则根据电池的种类不同适当的选定，使如起动用蓄电池烧焊的焊条直径一般选定在20mm左右，而小型阀控密封式蓄电池烧焊的焊条直径一般选定在3mm左右，焊条直径过大或过小都不利于烧焊的进行甚至会影响烧焊质量。
⑶、烧焊时要保证极板、EPS蓄电池引向极柱与汇流排的垂直度，即在极板插入极群模具齿沟时要保证极板与模具底板垂直，不允许出现极板上提和板角上翘；在装放引向极柱时先要检查极柱的底平面是否平整，且保证放入极柱不得歪斜和窜位。如果在烧焊时出现极板上提或板角上翘或极柱底面不平整或歪斜，都会使组焊后的极群出现极板或极柱与汇流排不垂直的现象，如果极板与汇流排不垂直，这样的极群入槽后会使得极群或极群中某些极板出现“悬空”或翘角，特别是在起动用蓄电池上将影响其耐振动能力，即在高频振动或冲击震动时会产生极群或极板与槽体不同步振动现象，易使极群或极板在极耳处产生损伤或断裂。如果极柱与汇流排不垂直，则在极群入槽后会使相邻格极柱出现偏斜不对位现象，出于多体相邻格极群要 进行极柱对位连接焊，如果极柱不对位势必要使用钳子、锤子等工具进行掰动、敲动偏斜的极柱使二者对位，这样易造成入槽时面面相对的正负极板群出现窜位或翘角，对于片状隔板易引起隔板不居中而导致在充放电过程中极群侧面连电，对于袋式隔板易造成EPS电池耐振动性能下降。
经常可以见到这种说法，EPS蓄电池因为充放电的次数是有限的，所以应该将手机电池的电尽可能用光再充电，其实锂电池的寿命与这无关。下面可以举例一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：
循环寿命 (10%DOD):>1000次 循环寿命 (100%DOD):>200次
其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照EPS电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。
充放电循环并不是容量衰减的唯一原因，高温下存储锂电池也会导致容量衰减。一个充满电的锂电池在40℃(104°F)保存一年而不使用的情况下会造成35%的容量损失。超快速充放对电池也是有害的，会使电池寿命减少一半，这对于单体锂电池是非常明显的。电池组比能量高，但由于单体电池的差异而显得特别微妙。

-把充电器红色正极接线与电池正极连接，黑色负极接线与电池负极连接
过充电对蓄电池使用寿命有很大影响 1) 可用VRLA蓄电池腐蚀模型来解释：在蓄电池正极电位由于过充电升高到一定电压时，正极开始析氧，腐蚀速度急剧增加，铅版栅开始出现多孔性PbSO4,造成VRLA蓄电池寿命缩短。 2) VRLA蓄电池浮充电流对温度极为敏感，温度每变化10 ℃，电流成倍变化，同一充电电流下，温度升高，浮充电压降低。因此如果不进行温度补偿可能使控制器过早关断而电池实际未充满，长期使电池形成记忆效应，容 量下降；而过充电使蓄电池起了水的电解槽作用，产生过热和失水，电解液损失，造成蓄电池失效。对蓄电池充电电压要按照产品说明书进行温度补偿，同时要对过 充阀值进行温度补偿。
蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

友联蓄电池研发工程师同时也认为除了与老化相关的衰减，硫酸盐化和板栅腐蚀是铅酸冠军蓄电池衰减的主要影响因素。硫酸盐化是指电池停留在较低倍率充电时，在阴极极板上形成的薄膜层。如果发现及时，可以通过均衡充电来消除这一状况。板栅腐蚀可以通过改善充电状态或采用优化的浮动充电方法来减弱。